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Mostrando las entradas con la etiqueta comercio internacional

¿Debe México permitir que se instalen fabricas de vehículos eléctricos chinos en el país?

 La noticia de que la empresa de automóviles eléctricos BYD de origen chino quien además lidera las ventas a nivel mundial, considera construir una planta en México ha entusiasmado tanto a la prensa nacional como a políticos a nivel estatal y federal, argumentando que la instalación de esta fábrica será lo que finalmente consolide al Nearshoring. Pero a diferencia del resto de inversiones que han llegado a México gracias a la relocalización desde China, todo lo relacionado con automóviles eléctricos debe analizarse con mucho mayor cuidado, ya que en Estados Unidos se están encendiendo todas las alarmas posibles entre políticos, fabricantes, sindicatos y medios de comunicación en este tema, ya que consideran la entrada de vehículos eléctricos de origen chino a su mercado como una amenaza al futuro de su industria automotriz, así como una amenaza para su seguridad nacional debido a la cantidad de datos que todas las marcas de vehículos eléctricos recolectan de sus usuarios. Hecho que no

Cómo debe México aprovechar el Nearshoring

En el post anterior hable sobre cómo el mundo está entrando en una era de desglobalización, o mejor dicho, en los próximos años se reubicaran muchas líneas de producción que en este momento se encuentran en China y otros países de Asia, y se ubicaran en los principales mercados como Estados Unidos y Europa o en países cercanos a ellos, lo que se conoce como nearshoring y que coloca a México en una posición privilegiada, ya que no solamente compartimos más de 3000 kilómetros de frontera, sino que contamos con un tratado de libre comercio vigente y con infraestructura logística como autopistas y vías férreas operando que si bien no se encuentran en las mejores condiciones facilitan la movilización de mercancías entre los dos países, por lo que México sin necesidad de cambiar leyes, y con la infraestructura que ya tiene, puede atraer buena parte de esas líneas de producción que buscan acercarse a Estados Unidos para reducir costos de transportación, evitar riesgos de logística y reducir l

¿Por qué el Mundo está entrando a una nueva era de desglobalización?

Dos contundentes declaraciones expresadas durante el foro de bancos centrales nos dejan más claro el panorama económico que vivirá el mundo en lo que resta de 2022 y probablemente 2023, ya que los presidentes del Banco Central Europeo, La FED de Estados Unidos y el Banco de Inglaterra, expresaron que se debe de priorizar la lucha contra la inflación sobre el crecimiento económico, además del comentario de Christine Lagarde presidente del Banco Central Europeo y ex directora del Fondo Monetario Internacional quien advirtió que los niveles de precios previos a la pandemia no regresaran, debido a las disrupciones que siguen afectando a la cadena global de suministros están cambiando la manera en que se producen los productos. Por lo que gracias a estas declaraciones debemos de suponer que los bancos centrales seguirán subiendo sus tasas de interés cuanto sea necesario con tal de contener la inflación, además que es momento de comenzar a entender el cambio de paradigma que están viviéndola

Lista De Competitividad En Base Al Indice De Facilidades Para El Comercio Internacional

Acontinuacion se presenta el ranking de paises en base en el indice de facilidades para el comercio internacional publicado por el Forum Economico Mundial. este indice mide y analiza a las instituciones, politicas de comercio internacional y servicios de cada pais, para determinar el grado en que cada pais facilita el desarrollo del comercio internacional. Fuente http://www.weforum.org/en/initiatives/gcp/GlobalEnablingTradeReport/index.htm

Razones de la Contraccion del Comercio Internacional deacuerdo a la OMC

Los descensos de los flujos comerciales en los últimos meses de 2008 y comienzos de 2009 fueron más pronunciados que los de desaceleraciones precedentes; hay varias explicaciones posibles de este fenómeno. Una de ellas es que la caída de la demanda es más generalizada que en el pasado, porque todas las regiones económicas del mundo están retrocediendo a un mismo tiempo. Una segunda razón de la magnitud de los recientes descensos guarda relación con la creciente presencia de cadenas de suministro mundiales en el comercio total. La contracción o expansión del comercio no dependen ya simplemente de los cambios en los flujos comerciales entre un país productor y un país consumidor: las mercancías cruzan muchas fronteras durante el proceso de producción y los componentes del producto final se contabilizan cada vez que se atraviesa una frontera. La única manera de evitar este efecto -cuya magnitud sólo puede suponerse, a falta de información sistemática- sería medir las transaccion

Que Es El Dumping

El dumping se define fundamentalmente como una discriminación de precios en que una empresa con poder de monopolio o de mercado cobra precios diferentes a los consumidores de los mercados nacionales y de exportación. La fijación de un precio más bajo para los consumidores en el mercado de exportación será rentable para el monopolista si los consumidores del mercado de exportación responden mejor que los consumidores del propio país a los cambios de precios, lo que significa que tenderán más a reducir su demanda si aumenta el precio del producto (la demanda es elástica). Esta diferencia entre la elasticidad de la demanda de los mercados interno y de exportación puede aumentar si la empresa que practica el dumping se encuentra con competencia en el mercado de exportación pero mantiene el monopolio en su mercado interno. El supuesto de que la empresa que practica el dumping tiene un monopolio en su propio mercado y que el mercado interno es oligopolico es la característica distintiva